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据发改委网站消息，近日发改委批复京津冀地区城际铁路网规划。规划方案，到年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约公里，初步估算投资约亿元。
京津冀地区城际铁路网规划示意图
发展目标规划范围包括北京市、天津市和河北省。规划方案提出发展目标，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴——
到年，与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5～1小时通勤圈，京津保0.5～1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。
到年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
年前实施9大项目规划提出，到年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约公里，初步估算投资约亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。
9大项目中，8条铁路到河北，小布带你一一了解！
北京至霸州铁路京霸城际铁路全长为78.24公里，站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站，京霸城际铁路将于年建成，届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道，未来还将与衡水连接，成为京霸衡城际铁路的一部分。衡水的小伙伴，以后进京将更方便了。
北京至唐山铁路10月19日，铁道第三勘察设计院发布京唐城际铁路环评报告全文，首次披露了各站的具体位置及初步设计方案。
线路经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长.74公里。
暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。
除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。
全线年12月开工，年12月底建成。等到建成，唐山的小伙伴儿去北京一小时内就搞定。
崇礼铁路崇礼铁路是新建京张铁路的支线铁路，主要服务于冬奥会崇礼赛区、崇礼区旅游资源开发和崇礼区南部地区居民出行，是京津冀地区城际铁路网的组成部分。
该铁路自新建京张铁路下花园北站引出，途经下花园区、宣化区、赤城县，至崇礼区太子城奥运村，上跨京张铁路、京藏高速公路、张唐铁路。
铁路等级为客运专线，设计行车速度公里/小时，线路全长52.2公里，其中桥梁长15.公里，隧道长22.68公里，桥隧比73.78%，设下花园北站(京张铁路接轨站)、太子城站两座车站，预留赵川南开站条件。
崇礼铁路预计-年建成。从清河站到崇礼支线上的太子城站，预计只需要50分钟的时间。
廊坊至涿州城际铁路廊涿城际全长约87公里，北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连，计划年底前实现运营。
首都机场至北京新机场城际铁路联络线首都机场至北京新机场城际铁路联络线计划于年年底前开工，预计年12月竣工。该线路北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，最终进入首都新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站，同时与8条轨道交通线路换乘。
环北京城际铁路廊坊至平谷段线路已经纳入年近期规划中，自新建廊涿城际重点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接。
固安至保定城际铁路新建固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终止于北京市京广高铁站，线路全长公里，全线设9个站。
据保定政府网站，固安至保定城际铁路预计年年底开工建设。
固保城际铁路开通后，可丰富机场交通方式，满足机场集疏运需求，服务经济区人员和物资流动；满足沿线城镇客流交换需求，带动沿线城镇协调发展，打造沿线产业集聚带；实现沿线地区与北京、石家庄、保定、廊坊等大中城市快速连通，促进沿线地区经济快速发展。
北京至石家庄城际铁路京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。线路北起北京新丰台站，南至河北省石家庄市。该项目目前已进入环评阶段，预计年建成并投入使用。
暂设站点：丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。
途经：房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。
规划实施按照规划方案，由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参与建设和运营。加强运营管理，做好土地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。
下阶段工作（一）分步实施、突出重点。优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展具有重要作用的项目，规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方案，适时启动前期工作。
（二）把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。
（三）优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。
（四）落实资金筹措方案。创新投融资模式，探索多元化投资渠道。进一步落实项目资本金来源，细化年度资金平衡方案，提出切实可行的运营补亏方案。
（五）重视节约资源和保护环境。集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。
（六）项目审核按照国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报告我委。
出处：河北发布综合
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